Internacional. Una empresa china de fabricación de vehículos eléctricos llamada Byton, invierte en patrones de tecnología de punta para su fabricación, y encargó a Dürr de construir una línea de pintura completa. Las características distintivas son una reducción del 20% en el espacio ocupado y el uso de tecnologías pioneras. Un ejemplo de ello es el horno EcoInCure, ideal para vehículos eléctricos.
A partir de octubre de 2019, la nueva OEM china Future Mobility Corporation (FMC) producirá vehículos eléctricos bajo la marca Byton en las instalaciones en Nanjing. La nueva línea de pintura fue proyectada inicialmente para 150.000 vehículos al año, el equivalente a 30 unidades por hora. El crecimiento ya se ha tenido en cuenta, pues la capacidad puede ser fácilmente doblada.
La movilidad eléctrica va de la mano con conceptos modificados de carrocería que utilizan nuevos materiales o combinan los materiales de nuevas formas. Los hornos convencionales alcanzan sus límites cuando el acero, el aluminio y los materiales compuestos se utilizan juntos. Esto se debe al hecho de que es fundamental que todas las partes de la carrocería sean calentadas uniformemente, de lo contrario se generan tensiones térmicas. Para este desafío, Dürr desarrolló un concepto fundamentalmente nuevo de secado con EcoInCure: las carrocerías se calientan de dentro hacia afuera por dos boquillas de chorro de aire por medio de la apertura del parabrisas y dos boquillas dirigidas a la apertura del compartimiento del motor. Esto permite una uniformidad de calentamiento sin precedentes. En comparación con los hornos convencionales, también hay una mejora significativa en la calidad del revestimiento de acabado y en el rendimiento del proceso, ya que el calentamiento generado desde dentro reduce el riesgo de defectos de cráteres. Además, las velocidades minimizadas de flujo a lo largo de las superficies recién pintadas garantizan la apariencia del revestimiento de acabado completamente uniforme.
El alcance de suministro de Dürr para la nueva línea de pintura de Byton FMC incluye el proceso rotacional de inmersión RoDip para pretratamiento y electrodeposición, ya equipado para 60 unidades por hora, así como toda la parte robótica y la tecnología de aplicación para los procesos de sellado y pintura.
La etapa de electrodeposición utiliza el sistema energéticamente económico ya prueba de fallos EcoDC MACS. Esta tecnología utiliza el control modular del ánodo para crear un perfil de tensión eléctrica que se mueve con la carrocería. Los robots de las cabinas de pintura están equipados con la última generación de atomizador EcoBell 3. El sistema de separación en seco semiautomático EcoDryX, que separa el exceso de tinta en las cabinas de pintura de primer y revestimiento de acabado, no requiere absolutamente de agua ni de productos químicos.
Esta tecnología simple y robusta funciona sobre la base de filtros de cartón. Además, Dürr está diseñando un sistema de purificación de aire de extracción aguas abajo hecho a partir del sistema de concentración adsortiva de VOC Ecopure KPR altamente eficiente, con purificación de aire de extracción térmica combinada usando el Ecopure RTO.
El ámbito de suministro de la solicitud a principios de 2018 incluye alimentación de material de PVC y tinta, ventilación de línea, protección contra incendios para los sistemas del proceso y una planta de ósmosis inversa para reducir la dureza del agua. El aire de escape de los hornos es purificado a través del proceso térmico recuperable Ecopure TAR, que también proporciona todo el calor para calentar el horno de forma energéticamente eficiente.
