Internacional. Las propiedades antifricción de Hempaguard ayudan a ahorrar en el uso de combustible y, por lo tanto, en emisiones.
La compañía de recubrimientos, Hempel, supera un número histórico de barcos recubiertos con Hempaguard. Un buque portacontenedores de 335 m de eslora recibió la aplicación número 3000 del producto insignia de revestimiento de cascos de Hempel cuando llegó a dique seco en el Astillero Beihei en China.
El vicepresidente ejecutivo de Marine de Hempel, Alexander Enström, explicó por qué superar este hito es tan impactante: “Nuestros clientes buscan tecnologías que puedan ayudarlos en su camino hacia la sostenibilidad. 3.000 aplicaciones de Hempaguard equivalen a eliminar 27 millones de toneladas de CO2, lo que corresponde a 8,6 millones de toneladas de combustible ahorradas al tener un casco más suave”.
“La adopción de Hempaguard está creciendo exponencialmente. Solo este año, hemos visto crecer las ventas de los sistemas Hempaguard en un 82 por ciento”, agregó Enström.
“Las propiedades antifricción de Hempaguard ayudan a los armadores y fletadores a ahorrar en el uso de combustible y, por lo tanto, en las emisiones, por lo que es la opción obvia para nuestros clientes”, señaló.
Según la compañía, con la entrada en vigor de regulaciones más estrictas relacionadas con la descarbonización en 2023, Hempel ve una gama cada vez mayor de clientes que buscan su asesoramiento, incluido un número cada vez mayor de operadores y propietarios de buques graneleros, cisternas, portacontenedores y cruceros. “Todos deseosos de mantener sus buques en funcionamiento el próximo año”, indica la empresa.
Así mismo recuerda que las nuevas regulaciones que está introduciendo la Organización Marítima Internacional son el Indicador de Intensidad de Carbono (CII) y el Índice de Eficiencia Energética de Buques Existentes (EEXI).
Los datos de Hempel sugieren que alrededor del 80 % de la flota mundial deberá tomar medidas para asegurar una buena calificación CII mientras alcanza el EEXI requerido. “Los buques se verán obligados a salir del mercado si sus propietarios y operadores no identifican y adoptan una vía integral de reducción de emisiones”, estima la organización.
Método de cálculo
En el mismo comunicado, la empresa explica que los ahorros relacionados con las 3000 aplicaciones de embarcaciones se calcularon estimando los ahorros de combustible de cada aplicación de Hempaguard frente a un recubrimiento promedio del mercado, en función de los números promedio del mercado del Cuarto Estudio de GEI de la OMI.
“Para las aplicaciones de Hempaguard, se estiman el consumo, la actividad, la duración hasta el próximo dique seco y los ahorros relativos del Estudio de GEI de la OMI y el impacto del ciclo DD completo se resume en el año de la aplicación de Hempaguard, donde se toma la decisión de elección del recubrimiento y, por lo tanto, de ahorro de combustible”, precisa la compañía.
