Chile.
Académicos de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso están realizando el proyecto Innova Corfo 13bpc 3-19083 denominado "Protocolo para la selección de esquemas de pinturas, empleados en la protección contra la corrosión atmosférica del acero".
La decana de la Facultad de Ciencias de PUCV, Rosa Vera, explica que el proyecto tiene como objetivo elaborar protocolos de selección óptima de esquemas de pintura en acero estructural para su protección contra la corrosión atmosférica en zonas de alta corrosividad ambiental en Chile.
Para cumplir este objetivo, señala, se analizan muestras de acero al carbono con distintos esquemas de pinturas industriales y marinas que son evaluadas en atmósferas catalogadas de acuerdo a distintos grados de corrosividad. Las 13 estaciones están ubicadas en Arica, Iquique, Tocopilla, Antofagasta, Huasco, Los Vilos, Quintero, Concón, Coronel, Puerto Montt y la Antártida.
Esta iniciativa, indica, es la continuación de otra iniciada en 2009, en donde se elaboró un Mapa de la Corrosión de Chile a partir de las mediciones realizadas en 31 estaciones atmosféricas ubicadas en distintos puntos del país, y en el cual se realizaron estudios sobre materiales como cobre, acero galvanizado, aluminio y acero al carbono.
En esta oportunidad se seleccionaron estas 13 estaciones, en donde se observó una mayor agresividad hacia el acero. En cada punto de medición se instalaron probetas con distintos esquemas de pinturas, las cuales son recolectadas cada seis meses.
Según explican en la PUCV, en el ámbito metodológico, el deterioro del acero sin pintar es evaluado por medidas de pérdida de masa por triplicado.
El acero pintado es evaluado por la técnica de Espectroscopía de Impedancia Electroquímica (EIE) al inicio y cada seis meses. Se mide espesor, adherencia, porosidad, ampollamiento y grado de deterioro. Paralelamente, se evaluarán las muestras en Cámara de Niebla Salina, ensayo acelerado, empleando igual metodología de análisis.
Según explica la especialista, "en sí un proceso de corrosión es una transferencia de electrones. La presencia de una capa protectora de pintura sobre el metal, adiciona una resistencia adicional a la corrosión. Esto puede ser representado en un circuito equivalente de modo de evaluar la protección inducida por la pintura", plantea la profesora Rosa Vera.
A su vez, dentro de las variables meteorológicas que se analizan se encuentran la humedad relativa, temperatura, lluvia acumulada, velocidad máxima del viento, radiación solar (directa, difusa y reflectada), la acción de contaminantes (cloruro ambiental, SO2, etc), entre otras.
La profesora del Instituto de Química y decana de la Facultad de Ciencias PUCV, Rosa Vera, es quien lidera el equipo de investigación, y trabaja en conjunto con las investigadoras Paula Rojas de la Escuela de Ingeniería Mecánica; Raquel Araya del Instituto de Química, y Mónica Puentes del Laboratorio de Corrosión, además de los profesores Margarita Bagnara y Rodrigo Henríquez, del Instituto de Química.
Los resultados de los estudios realizados por la PUCV en materia de corrosión, afirma Rosa Vera, son sin duda de gran utilidad para el país, ya que entregarán valiosa información para las empresas que aplican o fabrican estos revestimientos, así como para el público en general.
Añade que la idea de esta investigación es que al final se proponga un esquema de pinturas acorde a cada categoría de agresividad ambiental que permita mejorar la vida útil de las estructuras de acero al carbono en las ciudades estudiadas.
Así, se difundirán los resultados con el fin de reducir la incertidumbre respecto a la selección de las pinturas e, idealmente, poder avanzar también hacia una norma chilena en esta materia.
Fuente: El Mercurio.
