Estados Unidos.
Científicos de la Universidad de Michigan desarrollaron un recubrimiento repelente al hielo, duradero y de bajo costo, la fórmula en aerosol podría hacer que el hielo se deslice sobre la superficie de un parabrisas de automóvil o de los aviones, con solo la fuerza de la gravedad o una brisa suave.
Esto podría tener importantes implicaciones en industrias como la energía, el transporte marino y terrestre, donde el hielo es un problema constante en los climas fríos.
Hecho de una mezcla de cauchos sintéticos comunes, la fórmula marca un alejamiento de los enfoques anteriores que se basaban en la fabricación de superficies o muy repelentes al agua o muy resbaladizas.
El equipo de científicos inicialmente experimentó con superficies que repelen el agua también, pero encontró que no eran eficaces en el derramamiento de hielo. Sin embargo, durante sus experimentos, se dieron cuenta de algo inesperado: los revestimientos de caucho trabajaban mejor para repeler el hielo, incluso cuando no eran repelentes al agua. Eventualmente, descubrieron que la capacidad de repeler el agua no era importante en absoluto. Los recubrimientos de goma repelen el hielo debido a un fenómeno diferente, llamado "cavitación interfacial".
Explicaron también que dos superficies rígidas, hielo y el parabrisas del coche-puede pegarse firmemente juntos, necesitando una gran cantidad de fuerza para romper el vínculo entre ellos. Pero debido a la cavitación interfacial, un material sólido pegado a una superficie de goma se comporta de manera diferente. Incluso una pequeña cantidad de fuerza puede deformar la superficie de goma, rompiendo el sólido libre.
El nuevo enfoque hace que sea posible mejorar dramáticamente la durabilidad en comparación con los recubrimientos fóbicos al hielo anteriores, que se basó en materiales frágiles que perdieron sus habilidades de derramamiento de hielo después de pocos ciclos de congelación-descongelación. Los nuevos recubrimientos hicieron parte de variedad de pruebas de laboratorio, incluyendo pruebas de pelado, corrosión de niebla salina, altas temperaturas, abrasión mecánica y cientos de ciclos de congelación-descongelación.
Para observar una demostración pueden hacer clic aquí.
