Internacional.
Un proyecto de investigación tiene como objetivo identificar recubrimientos superficiales que reduzcan la resistencia aerodinámica en un 25%.
GKN Aerospace ha unido fuerzas con la Universidad de Durham para desarrollar e implementar un método de ensayo ultrasensible para medir con precisión las mejoras en el rendimiento de la resistencia aerodinámica del fuselaje.
La prueba se utiliza para identificar los recubrimientos para superficies que reducen la resistencia aerodinámica en un 25% si se compara con las superficies de aviones tradicionales - y cuando se prueban en condiciones típicas de crucero de aviones. Estos recubrimientos también deben demostrar la capacidad de mantener este nivel de rendimiento a lo largo de cinco años, que es el tiempo de vida del sistema de pintura exterior de una aeronave.
En noviembre de 2015 las primeras pruebas se completaron, con veinte superficies recubiertas evaluadas por su desempeño. Esta fase de desarrollo ahora continúa con la evaluación detallada de una serie de superficies de baja fricción, todos ellos tratados con recubrimientos desarrollados por GKN. Se espera que la fase de desarrollo concluya a mediados de 2016.
Russ Dunn, vicepresidente de Ingeniería y Tecnología de GKN Aerospace, explicó que "las superficies aerodinámicas lisas y limpias reducen la resistencia aerodinámica de la aeronave mientras se mueve por el aire en algunas zonas de la aeronave, por ejemplo, el ala de borde frontal, el "flujo laminar '(flujo continuo suave) del aire es típicamente estropeado por pequeños cambios en la geometría y en la limpieza de la superficie. Esto hace que el flujo de aire se convierta en turbulento, aumentando la resistencia que a su vez aumenta la potencia del motor, y por lo tanto de combustible, necesaria para viajar una distancia dada".
Imagen: GKN Aerospace
