Internacional. Nissan ha estado probando una pintura automotriz innovadora diseñada para ayudar a reducir la temperatura ambiente dentro de un vehículo y disminuir el uso de aire acondicionado.
Desarrollada en colaboración con Radi-Cool, especialista en productos de enfriamiento radiativo, la pintura incorpora metamateriales, materiales compuestos sintéticos con estructuras que exhiben propiedades no comunes en la naturaleza.
El rendimiento de enfriamiento de la pintura es particularmente notable cuando un vehículo está estacionado al sol durante un período prolongado. Una cabina más fresca no solo es más agradable de entrar, sino que también requiere menos tiempo de funcionamiento del aire acondicionado para enfriar la cabina a una temperatura confortable. Esto ayuda a reducir la carga sobre el motor, o en el caso de un vehículo eléctrico, a disminuir el consumo de la batería. En ambos tipos de trenes motrices, se espera una mejora en la eficiencia, así como en la comodidad de los ocupantes.
El metamaterial incrustado dentro de la pintura fresca de Nissan presenta dos tipos de partículas microestructuradas que reaccionan a la luz. Una partícula refleja los rayos infrarrojos cercanos a la luz solar, que normalmente provocarían vibraciones a nivel molecular dentro de la resina de la pintura tradicional para generar calor.
La segunda partícula permite el verdadero avance. Crea ondas electromagnéticas que contrarrestan los rayos del sol, redirigiendo la energía lejos del vehículo hacia la atmósfera. Combinadas, las partículas en la pintura fresca de Nissan reducen la transferencia de calor hacia superficies como el techo, capó, puertas y paneles.
Dirigiendo el desarrollo está el Dr. Susumu Miura, gerente senior y experto en el Laboratorio de Materiales Avanzados y Procesamiento del Centro de Investigación de Nissan. Él desempeñó un papel principal en el galardonado material acústico para la reducción de ruido de Nissan y ha dedicado gran parte de su carrera en la compañía a explorar formas de hacer que los automóviles sean más silenciosos, más frescos y más eficientes.
"Mi sueño es crear autos más frescos sin consumir energía", explicó Miura. "Esto es especialmente importante en la era de los vehículos eléctricos, donde la carga por el funcionamiento del aire acondicionado en verano puede tener un impacto considerable en el estado de carga", añadió.
Si bien la pintura de enfriamiento radiante no es nueva, típicamente se usa para edificios y estructuras. A menudo es muy gruesa, requiriendo aplicación con rodillo de pintura. Sin un recubrimiento transparente, puede dejar un residuo tizoso al tacto.
Uno de los desafíos clave que Miura tuvo que considerar al desarrollar una versión automotriz fue asegurar que pudiera incorporar un recubrimiento transparente, aplicarse con una pistola de pulverización (no con rodillo) y cumplir con los rigurosos estándares internos de calidad de pintura de Nissan.
