Internacional. La primera línea de revestimiento celular de BMW Group Plant Leipzig entra en operación en serie a medida que la producción de componentes electrónicos en el sitio continúa ganando impulso.
Para 2024, las dos líneas de ensamblaje de módulos existentes se complementarán con una tercera, así como con cuatro líneas más de recubrimiento de celdas y dos líneas más de ensamblaje de baterías de alto voltaje.
Las cuatro líneas de recubrimiento entrarán en operación en serie durante el transcurso de este año en intervalos de aproximadamente dos meses.
“A partir de 2024, nuestra planta aquí en Leipzig podrá ejecutar toda la cadena de procesos para la producción de baterías de alto voltaje. Por lo tanto, haremos una contribución importante a la transformación hacia la electromovilidad”, afirmó el director de producción de baterías de BMW Group, Markus Fallböhmer.
Para cumplir su objetivo de que los vehículos totalmente eléctricos representen al menos la mitad de todas las ventas para 2030, BMW Group está invirtiendo más de 800 millones de euros para establecer y desarrollar la producción de componentes electrónicos en la planta de BMW en Leipzig.
Con una superficie de 2.300 m2, el nuevo sistema de revestimiento celular en la planta de BMW en Leipzig está ubicado en la antigua sala de producción del BMW i3, donde la producción se eliminó gradualmente en el verano del año pasado.
Inmediatamente después, el espacio se convirtió para la fabricación de componentes electrónicos en menos de seis meses y los asociados recibieron la capacitación correspondiente.
La nueva línea de revestimiento puede manejar más de 10 millones de células al año, o más de 2300 por hora. Las celdas recubiertas se utilizan luego en la línea de producción de módulos de batería para fabricar módulos para el BMW i4 y el BMW iX1 totalmente eléctricos. Otra línea en la instalación es la producción de módulos de batería para el BMW iX.
La producción de baterías de alto voltaje se lleva a cabo en tres etapas: revestimiento de celdas, producción de módulos y ensamblaje de la batería en sí. Los procesos están altamente automatizados.
BMW Group obtiene sus células de socios que las fabrican exactamente según las especificaciones. El tipo que se utiliza depende del vehículo en cuestión y se elige para garantizar las mejores características posibles.
Recubrir las celdas de iones de litio consiste primero en pretratar y modelar sus superficies con un láser. Esto implica que el rayo láser "cincela" una textura en el exterior de la celda sin recubrimiento para aumentar su área superficial y reducir la tensión superficial de la carcasa de aluminio. A continuación, las células se limpian con plasma para eliminar las partículas de suciedad y los óxidos.
Juntos, estos dos procesos mejoran la adhesividad de la superficie, lista para aplicar el recubrimiento. Se administra mediante una máquina especialmente desarrollada que recubre las células en dos capas, que luego se endurecen con UV y ofrecen el mejor aislamiento posible para las células.
Finalmente, se lleva a cabo un proceso de control de calidad de tres etapas completamente automatizado en el que se inspeccionan el espesor y la calidad de la superficie del recubrimiento. Se lleva a cabo una prueba de alto voltaje para garantizar que el recubrimiento esté completamente libre de defectos.
