El segmento de pinturas automotrices espera que para finales de 2009 la economía retome su rumbo, pues por ahora este mercado se ha mantenido estable y sin condiciones de crecer.
por Duván Chaverra A.
El revolcón que viene sufriendo desde el último trimestre del año anterior el sector automotriz no es un secreto. Grandes y reconocidas compañías fabricantes de automóviles estadounidenses, así como proveedores de algunas piezas mecánicas han tenido que hacer hasta lo imposible para tratar de encontrar el salvavidas que les permita llegar a la orilla, y no ahogarse en una crisis que inunda a la economía mundial.
Los gobiernos latinoamericanos y de otras regiones como Norteamérica, Europa y Asia han intentado por todos los medios encontrar una escapatoria, incluso a veces apresurada, para evitar que las empresas de este sector vayan directamente a la quiebra.
Por ello, desarrollan planes estratégicos para incentivar la compra de vehículos a través de créditos bajos en intereses o por medio de estímulos para invitar a los clientes a acceder a estos.
NULLSin embargo, esto sólo ha podido detener en parte el mal momento que vive este sector, ya que de todas maneras las estadísticas revelan que los números continúan bajando y por lo tanto la situación no deja de preocupar, no sólo a esta industria, sino también a aquellos sectores que dependen de esto.
Esta introducción es válida para hablar sobre el tema que realmente le compete a usted como lector de Inpra Latina, pues en estas líneas analizaremos el comportamiento real del mercado de pinturas automotrices, basados en algunas fuentes de reconocidas empresas del sector en América Latina.
La tendencia en el mercado sigue a la baja pero quizá con un repunte leve, o por lo menos así lo indicó la fuente entrevistada en Argentina, ya que la reducción en la compra de vehículos viene afectando notablemente al sector.
Similar parece ser el caso de Chile, que no cuenta con plantas ensambladoras de autos nuevos, por lo que la industria de repintado es la que le compete directamente. Allí, todo indica que las cifras en esta primera parte del año, si bien no son las ideales, dan un parte de optimismo, sobre todo por un alto repunte en la entrada de automóviles nuevos durante los tres períodos iniciales de 2008.
La situación es idéntica en Ecuador, donde entraron al rededor de 112 mil vehículos nuevos durante el año anterior, hecho que hace llamativo, de una u otra forma, al sector de repintura. Sin embargo, otros sucesos han impedido que seguir con su índice de crecimiento.
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El momento actual
Para profundizar en lo anterior, y comenzando por el país del sur del continente americano, consultamos a la compañía multinacional Basf, que tiene una de sus sedes en la capital Buenos Aires. Allí hablamos con Ángel Verdaguer, gerente de cuenta para terminales automotrices; y con Marcelo Eguali, gerente del departamento de repintura.
Verdaguer comentó que el inicio de 2009 no fue alentador y que la empresa que representa está preparada en el mercado de pinturas automotrices para continuar observando cómo la balanza sigue descendiendo.
“Si lo comparamos con el año anterior, tenemos una baja de producción del 23% en cuanto a cantidad de vehículos pintados en Argentina. Basf tiene una participación de mercado del 70%, y para nosotros este va a ser un año duro porque teníamos los costos fijos preparados para un 2009, que supuestamente, a mediados del año pasado, iba a tener muy alto el volumen de pintado, pero cayó terriblemente”, comento Verdaguer.
Según Eguali, en el sector de repintado la situación fue similar en el comienzo del año: “Nosotros estimamos una caída de aproximadamente un 16%, que se acentuó en el último mes con un porcentaje más alto”.
En Ecuador, medidas como la restricción de importaciones repercuten en la industria, al igual que la coyuntura económica, aunque el mercado de repintura sigue siendo atractivo por el notable ingreso de automóviles nuevos el año anterior.
“En 2008, hubo un récord en ventas en lo que es el ingreso de vehículos nuevos. Vendieron 112 mil unidades en todo el año, entre autos importados y nacionales. Para el sector es importante ver esa cifra, pero este año posiblemente no se tiene una gran perspectiva por el tema económico general y por la restricción de importaciones que acá existe”, expresó Luis Fernando Martínez, gerente de mercadeo de Pinturas Cóndor.
Por su parte, Cristian Ramos, gerente comercial de la división automotriz de Sherwin Williams Chile, expresó que la tendencia en el mercado de repintura es al mantenimiento. “El mercado se ha mantenido de manera similar a lo que fue el año pasado, por lo menos estos primeros cuatro meses de 2009. Esto, debido a que en el segundo semestre de 2008 se batieron todos los récords de ventas de vehículos nuevos, con lo cual el segmento de pintura automotriz quedó bastante completo”.
Crecen pinturas base agua
La pintura base agua continúa su lenta pero segura expansión dentro del mercado. Las empresas consultadas por Inpra Latina, coincidieron en que es el sistema que desean posicionar definitivamente dentro del mercado.
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Cabe resalta sobre este tema, que según algunas investigaciones de científicos, el cambio de un sistema base solvente a base agua, representa una disminución de emisiones volátiles al medio ambiente de más de 4 mil toneladas y, además, la conversión de equipos y procedimientos para su aplicación no significa altos costos.
“A comienzos del año pasado, Sherwin Williams se preocupó en Sudamérica por incorporar la pintura al agua. Hoy contamos con la línea AWX, que es pintura al agua y que obviamente mejora todas las condiciones de trabajo, tanto para los pintores como para los talleres donde se ejecuta el proceso”, comentó el representante de la marca en Chile.
En Basf, por su parte, siguen a la expectativa con el gobierno, para que exista una regulación
que promueva el uso general de las pinturas base agua. “Este año estamos enfocados en presentar la tecnología base agua para pinturas en carrocería, lo que pasa es que hay un tema de legislación y hasta que eso no los obligue, difícilmente las terminales automotrices hagan la inversión que merece este cambio. Este año tenemos base agua y altos sólidos de más de 40%, esta tecnología sí podría ser utilizada”, dijo Verdaguer.
Estrategias para salir airosos
La recesión también obliga a las empresas a buscar estrategias para conservar a sus clientes, por ello, éstas van encaminadas a ofrecer un producto con mayor valor agregado, sin la necesidad de invertir cuantiosas sumas de dinero para atraer más consumidores.
“Nuestro pilar es ayudar al cliente a ser exitoso. Esto lo hacemos mediante un servicio técnico muy fuerte, somos la única empresa que tiene planta en Argentina, mientras nuestros competidores traen los productos de Brasil. Tenemos una estructura de laboratorios y de asistentes que están solucionando problemas acá y en la casa del cliente”, dijo al respecto Ángel Verdaguer.
En Chile, Ramos concuerda en parte con la cita anterior, ya que su empresa desarrolla un similar sistema: “Nuestra estrategia se basa en la capacitación que le damos a nuestros clientes pintores; les enseñamos a utilizar nuestros productos con los esquemas de pintura correspondientes. Esto tiene la finalidad de obtener una mayor productividad y que ellos vean cuál es la real economía que se está generando con el uso de nuestros productos”.
Optimismo para lo que resta
Nuestras fuentes guardan la esperanza de que la crisis llegue a su fin y la economía comience a renacer quizá en el último período. En Basf Argentina esperan que esto suceda tanto para el segmento de pintura como para el de repintura.
Sobre repintado, Marcelo Eguali dijo que “hay algunas acciones del gobierno impulsando la compra de vehículos cero kilómetros, esperamos que este plan tenga éxito”.
Por último, Ramos, de Sherwin Williams, comentó: “A Pesar de todos estos fenómenos que nos han golpeado fuerte, nuestra evolución de ventas ha permanecido con un crecimiento optimista con respecto al año anterior, debido a estamos generando mayores ventas en el mercado y por lo tanto, nuestra participación está aumentando en el país”.
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