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Demarcación vial: desarrollo e innovación

altLa industria de pinturas en lo que respecta a calidad cada vez es más exigente, y es claro que el segmento que atiende la demarcación vial, por su misma razón de ser, no es ajeno a esta premisa y centra sus esfuerzos en el cuidado del medio ambiente, así como en brindar seguridad y durabilidad a los usuarios finales de sus productos.

Por Santiago Jaramillo H.

Las pinturas para tráfico, específicamente con lo que tiene que ver con materiales reflectivos y antideslizantes, ha orientado sus trabajos en desarrollar compuestos que brinden mayores calidades en lo que respecta a evitar incidentes automovilísticos y, claro está, preservar la integridad de los conductores.

“En la industria de pinturas para demarcación vial se ha presentado una dinámica de cambio interesante y positiva, dicha situación se centra en ser más responsables con el medio ambiente y con la seguridad de los usuarios finales del producto, razón por la que se ha disminuido considerablemente el consumo de productos con resinas alquídicas de caucho clorado y se ha aumentado la utilización de pinturas acrílicas acuosas. Este tipo de cambios favorecen, además del tema ambiental, la consecución de señales con superficies menos lisas y con mejores resistencias químicas y físicas”, aseguró, Iván D. Martínez Ruiz, perteneciente al área de Investigación y Desarrollo de la compañía colombiana Pinturas Novaflex - Princolor S.A.

Por su parte, el también colombiano Eduardo Giraldo, gerente de línea tráfico de la Compañía Global de Pinturas S.A. (Pintuco), coincidió afirmando que “en los últimos años se ha creado una mayor conciencia en los temas de seguridad que afectan las vías de ciudades y carreteras, y en torno a esto hemos desarrollado los materiales utilizados en la señalización de alto estándar”.

De la misma manera destacó que los usuarios de las carreteras o autopistas requieren soluciones para conducir sus vehículos en condiciones adversas como lluvia, baja visibilidad, etc. “En las ciudades, especialmente los motociclistas, requieren demarcaciones que les brinden mayor estabilidad y menos deslizamiento. Una vez identificadas este tipo de necesidades, Pintuco ha desarrollado materiales que presentan unas cualidades especiales, que incrementan propiedades como la retrorreflectividad y la resistencia al deslizamiento”, subraya.

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Entre tanto, Kelly Velásquez Ramón, representante de Marketing de la compañía CPPQ S.A., ponderó qué “en Perú se mantiene el sistema de pintado convencional, es decir, pinturas normadas que cumplan los parámetros: tiempo de servicio, abrasión y resistencia según el sustrato a demarcar; en cuanto a materiales reflectivos se utiliza normalmente perlas reflectivas las cuales son sembradas sobre la pintura recién aplicada, existen otros productos complementarios para la reflectividad como son las tachas o cintas adhesivas”.

Innovación
Ya en lo que tiene que ver con novedades e innovaciones relevantes en el segmento de pinturas para demarcación vial, específicamente en lo que respecta a materiales reflectivos y antideslizantes, Martínez Ruiz destacó el interés de entidades como el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (Icontec) en la consecución de normas que incluyan regulaciones en la utilización de materiales antideslizantes y reflectivos.

“Esto, sumado al interés del Estado en la disminución de la accidentalidad en las vías, ha impulsado la utilización de diferentes alternativas de recubrimientos con un mismo objetivo: aumentar el coeficiente de fricción de la película aplicada; ejemplos de ello son la inclusión de pinturas de plástico en frío y la utilización de materiales con propiedades antideslizantes en pinturas acrílicas. Las innovaciones vienen en camino, y se darán en la optimización de los recursos en la obtención de señales duraderas y seguras, es decir, obtener mejor desempeño y mayor seguridad a un precio razonable”.

Otro punto que aporta Martínez es el tema ambiental: la disminución de plastificantes en la producción de pinturas y el mejoramiento del desempeño en las alternativas acuosas,  por ejemplo.

Entre tanto, la representante de la industria peruana advierte que en su país “no hay una demanda marcada para este tipo de productos”, pero reconoce que dicho mercado podría adquirir importancia en los próximos años.

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Propiedades especiales
El gerente de línea tráfico de la Compañía Global de Pinturas S.A. (Pintuco), definió la retrorreflectividad que ofrece la señalización horizontal vial como la propiedad que tiene la demarcación de devolver la luz en la misma dirección de donde proviene, es decir, de los faros de los vehículos. Para esto se requiere de un sistema muy bien diseñado, que generalmente consta de pintura y microesferas que se le adhieren a esta. “En la actualidad contamos con microesferas, fabricadas en diferentes partes del mundo, que varían en sus índices de refracción y diámetros para devolver la mayor cantidad de luz posible. Pero la pintura es un elemento clave de este sistema y su calidad en la formulación garantiza que cumpla con su objetivo”, apuntó.

Adicionalmente, como lo reconoce Giraldo, “hemos desarrollado innovaciones en materiales, como el plástico en frío, que permiten la aplicación con equipos especializados de diferentes estructuras en el acabado de la demarcación, lo cual genera unas mejores alternativas de visibilidad en condiciones de lluvia, dado el relieve que sobresale por encima del agua. Este material también es formulado para tener una resistencia al deslizamiento superior a 45 SRT, lo cual es muy recomendado para cruces peatonales y pares en las ciudades en donde se presenta el frenado de los vehículos y motocicletas, y se requiere en mayor proporción esta propiedad. También se han desarrollado nuevos materiales agregados, como el Super Grip, que se pueden sembrar en las pinturas tradicionales o termoplásticos bien sea como acabado final o entre capas, que incrementan la resistencia al deslizamiento hasta en 25 SRT por encima de su valor original”, subraya.

Balance y estrategias para el futuro
Pasando al balance que arrojó el año 2009, Iván D. Martínez aseguró que fue positivo “y 2010 seguirá siéndolo para aquellos que tengamos como prioridades la satisfacción de los clientes, la seguridad de los usuarios finales y el constante acompañamiento técnico a los aplicadores”.

Entre tanto, Kelly Velásquez Ramón ponderó que “en el 2009 (en el mercado peruano) la demanda creció hasta en un 40%”.

Frente a las estrategias que pueden ser claves en materia de innovación y promoción, Eduardo Giraldo destacó que se debe contar con una lectura clara de las necesidades de los usuarios en las vías, realizando una segmentación orientada a la administración gubernamental o privada y una vez identificados estos requerimientos, tener muy bien estructurado el equipo técnico y de I+D, para brindar el soporte y soluciones adecuadas.

De otro lado Martínez indicó que es importante trabajar en conjunto con las entidades públicas, ellas son las responsables de exigir calidad en las obras y demostrarles un mejoramiento continuo en este tema es una forma de garantizar participación en el mercado. “En el tema de innovación técnica se debe trabajar en varios aspectos: mayor facilidad y disminución en tiempos de aplicación y entrega de vías, superficies de altas resistencias y propiedades antideslizantes con menores costos, obtención de pinturas con baja presencia de compuestos orgánicos volátiles y consecución de mejores desempeños en lo relacionado con el tiempo de vida de la reflectividad”.

Finalmente la representante del mercado peruano concluyó que es de suma importancia “la congruencia precio-calidad-stock disponible, así como la innovación asociada a productos ecológicos”.

Author: Santiago Jaramillo

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