Internacional. Las aerolíneas y los operadores ahora pueden optimizar los programas de mantenimiento de pintura para todas sus flotas gracias a un sistema de gestión digital desarrollado por Aerospace Coatings de AkzoNobel.
Conocido como Aerofleet Coatings Management, el sistema utiliza datos recopilados durante varios años para ayudar a garantizar que las aeronaves solo se vuelvan a pintar cuando sea necesario, no solo de acuerdo con un cronograma fijo.
“Los aviones a menudo se vuelven a pintar mientras el recubrimiento aún tiene vida”, explicó el director del negocio de Recubrimientos Especiales y Automotrices de AkzoNobel, Patrick Bourguignon.
"El uso de nuestro servicio ayudará a reducir los costos, al tiempo que aumenta la disponibilidad de las aeronaves hasta por un año", sostuvo.
Actualmente, las aeronaves tienden a ser retiradas de servicio para mantenimiento cada seis o siete años, sin saber con certeza si es necesario volver a pintarlas.
Aerofleet aborda este problema al capturar datos de inspecciones manuales y operadas por drones y creando una base de datos de cada aeronave en una flota.
Las historias individuales incluyen detalles de los recubrimientos utilizados (como recubrimientos de una sola etapa o capa base/capa transparente), así como datos de la ruta de vuelo, al igual que las condiciones climáticas que pueden afectar la longevidad del recubrimiento aplicado.
"Al analizar esta información y mapearla a lo largo de varios años, se vuelve más fácil y preciso determinar cuándo se debe volver a pintar una aeronave, en lugar de simplemente usar el tiempo o las horas de vuelo", señaló la directora del segmento de Recubrimientos Aeroespaciales y de Películas de AkzoNobel, Tami Swearingin.
“Con el tiempo, la frecuencia con la que las aeronaves deben volver a pintarse disminuirá, lo que es significativamente mejor para el resultado final de una aerolínea. También significa menos desperdicio, por lo que también será mejor para el planeta”, agregó Swearingin.
Eficiencia frente a aplicación manual
Ideal para flotas de más de 100 aviones, el servicio de inspección es proporcionado por expertos de AkzoNobel Aerospace Coatings, utilizando una aplicación digital. La aplicación almacena toda la información recopilada, como el espesor de la película seca, la variación de color, el brillo y el aspecto general. Luego, los datos se retroalimentan a una base de datos, que realiza un seguimiento del rendimiento de la flota a lo largo del tiempo.
Las inspecciones manuales se pueden mejorar aún más mediante inspecciones automatizadas realizadas por drones. Los drones vuelan en una cuadrícula fija sobre la superficie del avión, toman hasta 1000 fotos de alta definición y el software incorporado analiza las imágenes para detectar cualquier problema o desgaste de los revestimientos. Esto estandariza la inspección y es menos subjetivo.
También es más rápido y más profundo que una inspección manual; un dron automatizado puede escanear un avión de fuselaje estrecho completo en menos de una hora. Ya sea que registre datos digitalmente de forma manual o mediante un dron, el objetivo es tener un avión en tierra solo cuando sea necesario.
Aerofleet Coatings Management se lanza como parte de una gama de servicios de soporte y capacitación mejorados disponibles a través de AkzoNobel Aerospace Business Solutions, una nueva entidad que aporta una mayor estructura a muchos de los servicios que ya brindan los equipos de soporte técnico de la empresa.
