Por primera vez Colombia albergó un espacio de capacitación para los aplicadores del sector de pinturas aeronáuticas, denominado Trainair Plus.
Por Juan Manuel Álvarez*
Un saludo especial a todos los lectores, me veo en la obligación de interrumpir la continuidad de los artículos referentes a la inspección por corrosión con el propósito de socializar la siguiente información referente a un logro para Colombia en lo que refiere a tecnología de la Pintura Aeronáutica.
El desarrollo del tema de las pinturas ha estado ligado a través de los tiempos a la academia, particularmente a través de la investigación. Las pinturas como bien sabemos es un producto que hoy por hoy es de uso diario en todos los ámbitos y aplicable a la mayoría de los materiales o superficies.
A nivel comercial se encuentra clasificado por líneas, como por ejemplo:
- La línea industrial.
- La línea arquitectónica.
- La línea marina.
- La línea automotriz.
- Y la línea aeronáutica.
Aunque en lo genérico y partiendo de su definición, estos productos llamados pinturas que se aplican con el propósito de proteger superficies, materiales o estructuras cuando forman el recubrimiento, son mucho más necesarios debido a los ambientes cada vez más agresivos.
Desde el punto de vista de su selección, las pinturas deben cumplir con la compatibilidad con los materiales de superficie y los llamados imprimantes o primers, mientras que los acabados son seleccionados por su compatibilidad con los primers y por su resistencia química, física o mecánica contra los embates del medio ambiente que rodea la superficie que se requiere proteger.
En lo que se refiere a los recubrimientos aeronáuticos, estos, en poco tiempo, deben resistir cambios térmicos que oscilan entre los -20ºC y los 60ºC, expuestos hasta velocidades de 900 kilómetros por hora, y además deben soportar químicamente los escurrimientos de combustible, aceites lubricantes y las altas incidencias de rayos ultravioleta en recubrimientos exteriores de este tipo de estructuras, debido a la altitud en que se desplazan las aeronaves.
Para lograr esta calidad de recubrimientos es necesario que se dé una sinergia entre la calidad de las pinturas, los buenos procedimientos, el cumplimiento de las normas y las recomendaciones del fabricante a través de aplicadores que cuenten con la competencia que se requiere y con el compromiso de protección de las superficies. También deben trabajar para que esta disciplina sea parte de la protección del medio ambiente, alcanzando protecciones duraderas, disminuyendo así el consumo periódico de productos químicos que se utilizan en el procedimiento de aplicación o de remoción.
Trainair Plus
El programa Trainair Plus es un sistema cooperativo que tiene como finalidad mejorar la seguridad operacional y la eficiencia del transporte aéreo mediante el establecimiento y mantenimiento de un elevado nivel de formación y de competencias del personal aeronáutico en todo el mundo.
La historia del programa Trainair Plus se remonta a la década de 1960 cuando una compañía de teléfonos llamada American Telephone and Telegraph, o mejor conocida como AT&T, decidió establecer normas para el material didáctico de los miembros de la organización. Esto facilitaría el intercambio y estandarización de conocimientos para lograr que todos sus colaboradores estuvieran capacitados bajo los mismos parámetros.
Al observar que estas normas daban resultado, la misma metodología fue desarrollada más detalladamente por la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) en 1975. Alrededor de los 80´s la Conferencia de las Naciones Unidad para el Comercio y el Desarrollo (Unctad) tomó la metodología para crear un programa llamado Trinmar, que fue y es una de las fuentes más importantes para la capacitación portuaria y naviera entre los países en vía de desarrollo.
La Organización de Aviación Civil Internacional OACI, notando lo eficiente que podría ser este programa de entrenamiento para el campo aeronáutico, decidió desarrollar un nuevo programa basándose en el éxito de los anteriores y teniendo en cuenta la efectividad que genera una educación estandarizada, especializada y productiva para todo el personal aeronáutico. Es así como surge Trainair en el año 1998.
El programa fue apoyado fuertemente por la División de Programas Mundiales e Interregionales (DPMI) del programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) a través del proyecto INT/87/012, durante el cual se llevó a cabo la adaptación de las normas de la Unctad para satisfacer las necesidades de aplicación particular en la aviación civil.
Con la adopción de la nueva política de instrucción, la puesta en marcha de las iniciativas relacionadas con la nueva generación de profesionales aeronáuticos y el enfoque de instrucción basada en competencias de la OACI, la Organización ha iniciado el perfeccionamiento y modernización del Programa Trainair. El nuevo programa mejorado se le denominó Trainair Plus y entró en vigencia durante el Primer Simposio Global llevado a cabo en el mes de septiembre de 2011.
Trainair Plus utiliza una metodología que se orienta al trabajo y está basado en un análisis de los requisitos de cada una de las labores a realizar. Está diseñada para alcanzar objetivos específicos en materia de instrucción y competencias mediante la realización de cursos que utilicen el material didáctico disponible en el programa.
Tanto el material como el proceso de instrucción son sometidos a una evaluación rigurosa que permita cumplir con las normas que rigen el nivel de calidad deseado. El programa también está enfocado en actualizar las competencias de los instructores y de los preparadores de los cursos y es ofrecido a todos los centros de instrucción de aviación civil en el mundo, siempre que tengan la capacidad de preparar y adaptar el material didáctico de los cursos, de modo que se ajuste a las normas de la OACI.
Casi la totalidad de las escuelas de aviación gubernamentales del mundo pertenecen al programa. En Sudamérica se encuentran vinculadas escuelas de países como Argentina, Brasil, Bolivia, entre otras; en Colombia la única que cuenta con esta acreditación es la Corporación Educativa Indoamericana (CEI), lo que la posiciona en el mercado global y le otorga altos estándares de calidad en comparación con otros centros de formación del país y de la región.
En febrero de 2013, la Corporación Educativa Indoamericana logró la aceptación como miembro de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para iniciar el proceso de certificación de los programas académicos utilizando la metodología Trainair Plus.
Esta gestión tiene como propósito que los egresados del Centro de Instrucción Aeronáutico y en general todos aquellos colombianos se certifiquen y sean reconocidos y contratados por la comunidad aeronáutica internacional.
La CEI recibió el 6 de febrero de 2013, durante el desarrollo del ICAO Next Generation of Aviation Professionals & Trainair Plus Regional Symposium, desarrolado en Montego Bay (Jamaica), el certificado (reconocimiento que está representado por medio de la placa plateada) que le confiere la OACI, como miembro del Programa Trainair Plus, convirtiéndose en la primera institución educativa de carácter privado a nivel mundial en obtener este reconocimiento, siendo aceptados después de superar un arduo proceso de evaluaciones y auditorias como miembro asociado No. 42 del mundo.
Al obtener la aceptación de la OACI, la CEI tiene el acceso a la documentación de Trainair Plus, a las unidades de preparación de cursos y a la metodología utilizada. Basados en esta información se espera dar el siguiente paso en el proceso con la obtención de la “placa dorada” que certifica a la Institución como miembro pleno de Trainair Plus.
Para cumplir con este objetivo la CEI debe preparar un curso utilizando la metodología del programa, labor que se está llevando a cabo en el área de Pintura Aeronáutica. Para este proceso la CEI cuenta con la colaboración del Doctor Pedro Miguel Ravelo Pérez, quien ha estado vinculado al mundo de la aviación desde hace más de tres décadas, desempeñándose, entre otras labores, como Coordinador General del Centro de Servicios Científico-Tecnológicos de Cuba, como especialista de calidad en la Corporación de Aviación Cubana y como Coordinador de la oficina Trainair Plus en el Centro de Capacitación Aeronáutica en la Corporación de la Aviación Cubana. Actualmente, Ravelo se encuentra radicado en Colombia y se desempeña como Coordinador de la oficina Trainair Plus de la Institución.
De igual forma la CEI cuenta con la colaboración mi persona, al haber reconocido mi trayectoria de treinta años de experiencia en todo lo relacionado con la pintura aeronáutica, el ser inspector certificado en recubrimientos de NACE International, diseñador para el control de la corrosión, inspector en otras disciplinas afines, inspector aeronáutico con énfasis en control de calidad, conferencista, escritor y columnista, miembro del comité de pinturas de la A.S.T.M. y miembro del comité de pinturas del Icontec (Instituto Colombiano de Normas Técnicas).
Una vez cumplido el diseño del curso, habiendo aprobado la auditoria, desarrollado el curso y siendo reconocido como miembro pleno, la Institución podrá otorgar a sus estudiantes certificados de estos cursos (que tienen una duración de tres a cuatro meses) con el aval de la OACI, certificación que permitirá que el egresado pueda desempeñarse en este campo específico en cualquier lugar del mundo al certificarse como aplicador aeronáutico.
El curso se desarrolló del 26 al 30 de mayo en las instalaciones de la Corporación Educativa Indoamericana, en la ciudad de Bogotá – Colombia. A futuro esta capacitación se podrá impartir en Colombia y en otros países con el aval y certificación de la OACI.
Para Colombia es de mucho orgullo haber logrado este aporte para el desarrollo de la tecnología y de las oportunidades laborales para los aplicadores del medio aeronáutico.
Agradezco el apoyo de la CEI a través del Doctor Hernando Murcia Pulido y del director Académico Doctor Joselyn Zarate Giraldo, al igual que el apoyo siempre recibido de la revista Inpra latina, de la cual me siento muy complacido por ser columnista desde hace ya varios años; gracias a la valoración de mi trabajo por parte del señor Duván Chaverra, editor de la publicación.
Un saludo especial deseándoles un buen envejecimiento.
* Juan Manuel Álvarez es Miembro consultor de los comités técnicos de NACE International, Miembro de A.S.T.M, de ACICOR (Asociación Colombiana de Ingenieros de Corrosión), de ASCOR (Asociación Colombiana de Corrosión y protección), de ACOSEND (Asociación Colombiana de Soldadura y Ensayos No Destructivos), de ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas Técnicas), de los comités técnicos de END, Soldadura, Recubrimientos, Combustibles y otros. Además es profesor Universitario y conferencista. Puede escribirle al e-mail: [email protected]
Deje su comentario