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Covestro lanza programa piloto de logística ecológica

Logística ecológica

Internacional. El objetivo de la compañía es descarbonizar la cadena de suministro de productos químicos.

La reducción de las emisiones indirectas de los procesos upstream y downstream es crucial para la búsqueda de Covestro de lograr la neutralidad climática. Estos procesos representan alrededor del 80 % de las emisiones totales de la empresa.

Sin embargo, las emisiones de CO2 (emisiones de alcance 3) que pueden derivarse de las cadenas de suministro, el transporte de materiales o el procesamiento de materias primas durante la producción, suelen ser difíciles de rastrear.

Teniendo esto en cuenta, Covestro lanza un programa piloto de logística ecológica con socios en China como parte de los esfuerzos para descarbonizar la cadena de suministro de productos químicos.

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Según un memorando de entendimiento (MoU) firmado en el stand de Covestro en la Exposición Internacional de Importaciones de China, la empresa trabajará con clientes como Sherwin-Williams y Changzhou Changtu Chemical Co. Ltd, soluciones logísticas y socios de infraestructura como Sinotrans Chemical International Logistics y Harbour New Energy Technology Shenzhen.

También trabajará con organizaciones de la industria como Smart Freight Center China para diseñar nuevas soluciones de logística ecológicas para reducir aún más las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en todo el ecosistema de la industria.

En la región de Asia-Pacífico, alrededor del 70 % de los bienes de Covestro se transportan por camión, mientras que en Europa y América del Norte solo alrededor de un tercio se transporta por carretera en cada caso, y las vías navegables interiores y los ferrocarriles se utilizan con mayor frecuencia.

Como tal, la nueva asociación se centrará en diseñar medios de transporte por carretera más sostenibles en camiones y evaluar la viabilidad de ciertas soluciones en escenarios específicos.

Incluye el experimento de utilizar camiones eléctricos, que están prohibidos para el transporte por carretera de mercancías peligrosas según las leyes chinas y europeas, para el traslado de corta distancia de productos químicos no peligrosos, sin limitaciones en cuanto a la autonomía.

Federico Duarte
Author: Federico Duarte
Editor en Latin Press, Inc.
Comunicador social y periodista con experiencia de más de 15 años en medios de comunicación. Apasionado por hacer de la vida una historia para contar. [email protected]

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